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  • 不摇号是最大的公平,最优的管理手段是顺势而为_汽车

    发布日期:2020-06-09 04:44   来源:未知   阅读:

    买车摇号本身就是一个不该出现的政策,干预规则越多公平指数越低,不干预是最大的公平。人类社会发展从来都是适者生存,通行也不该例外。

    有人可能会说不控制路就没法走了,我只能说这样叫喊的人是在那矫情,什么叫没法走?地铁四通八达,你可以去坐啊,早六点之前不堵你可以上路啊!出行的选择很多为什么一定要和拥堵较劲呢!每个人用车的需求不同,有些用车需求值得理解,有些用车需求纯属装13,开个车是为了装门面,自信有实力的人从来不会用这个去伪装自己。著名军事平论员张召中将军不是也天天地铁上下班吗?

    再说自由买车这事,就让大家随便买好了,车多了就堵呗,拥堵到了一定程度有人自然就会做出其它选择,比如选择公共交通,比如选择到不堵的城市去工作生活,比如重要事情提前错峰出行,我相信物极必反在这里仍然适用。最大的公平就是让既得利益者和后来者公平享受公共资源。任何摇号政策都会造成新的不公平。

    再说车多尾气污染环境这事,可以按排量里程收污染费啊!算一个平均值,超了高额征,征得他心惊胆颤。电费可以阶梯计算,相信这事施实起来也不难。再说有人钱多买几辆车来应付征污染费,可以啊,买呗!只要用车城市统一管理,一个家庭一辆车合理定价公共资源使用费 ,除此之外,第二辆开始每辆车按几何级数增加收取,每年只要上路一次就计征全年,不论去哪里照收,是不是很多人买第二辆车时都会三思而后行呢?有人说,马云,王健林来了他们不差钱,没问题啊,让他们买好了,多多益善,反正车企需要生存,他同时能坐的只有一辆,让他自己找地停好就行了,公共资源使用费几何数增加,收多了还能减少贫富差距,何乐而不为呢?我认为这想法很棒!没有人比我更懂这事。

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